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第78章 四汽传说（第1页）

得知凌云智一行16人决定南下虎山，韩皓心中激动之情溢于言表，他决定亲自到江州火车站迎接这些汽车人才的到来。

知识就是力量，自己不会的东西可以找专家帮忙，这是韩皓从摩托车发展中得到的领悟。

这些来自一汽的人才，就是他现在最缺乏的专家，所以对投奔华夏厂的人，韩皓都准备了丰厚条件优待。

在汽车厂地址上，最先动工的并不是生产车间和办公楼，而是专门用来安置人才的专家楼。一室一厅配备独立卫生间，每天都有专人负责打扫提供洗衣服务，犹如正规的旅店。可以让专家们住得安心，免除后顾之忧。工资待遇方面，至少是一汽方面的3倍，能让专家们在虎山过上体面的生活。

奋斗精神要讲，但不能光让马跑而不给其吃草。千金买马骨，韩皓深知汽车领域比摩托车要更加艰难，单凭自己的力量是无法实现既定目标，需要来自全国，乃至全世界的人才来为共同的目标而奋斗。

“我们这16杆枪就像当时革命游击队传播火种，把共和国的汽车之火传递到南方，将来星火燎原也有我们的一份功劳！”

其中一位退休的发动机专家若有所思地说道。

离开一汽越远，就越想念一汽的时光，一行人从刚上车的兴奋，到后来有一种深深的失落感。

一汽掌门人耿秋波终于还是批准了凌云智等人的辞呈，当时他再怎么火大不理解，但念在这些人是一汽一手培养出来的孩子，还是留了情面没有按开除处理。在离开前，耿秋波还托了人带话给凌云智，如果混得不好一汽的大门随时打开，欢迎他们回家。

“陈老，当初您参加过援建二汽的会战，现在咱们照葫芦画瓢，说不定搞个四汽出来！”

凌云智是一行人中的头，他为了鼓舞大家的士气，故意提出了四汽的目标。

为何是四汽呢？

因为在汽车业内还有三汽的说法，在1977年国务院曾发出建设第三汽车制造厂的文件。

当时国家的重工业发展到了一个瓶颈阶段，感觉国内在重型汽车领域几乎一片空白，许多大型工程需要大运量的重型汽车却无法配套。因此，在改革开放初期，国家决定集中全国力量像建设一汽、二汽般兴建三汽，专门生产重型汽车。

在对外开放的背景下，中国向全世界的重型汽车企业发出了英雄帖，打算利用外国先进技术一步到位赶上国际重卡先进水平。最终来自奥地利的斯太尔汽车中标，完整转让斯太尔91系列重卡的全套知识产权合同。并由奥地利政府提供低息贷款给中国购买相关生产设备，还同意中国将来用生产出来的重型汽车抵扣贷款。

这对当时一穷二白的中国来说属于双赢的策略，国家不需要动用外汇，只要采用斯太尔技术，不但能得到急需的重卡技术，还能将来只用产品还债。

后来经过进一步论证，三汽的建设由于国家财力有限决定下马，便组建了中国重型汽车工业联营公司来替代，把国家所有的重型汽车生产企业搞在一起联营，共同消化斯太尔的91系列重卡技术。这就是中国重汽的成立过程，所以一般业内人也把重汽称之为三汽。

“对，咱们混得不好也没脸回一汽了！所以要搞就搞个大的，中国四汽即将在我们手中诞生！”

一群人很快被四汽这个概念弄得热血沸腾，因为能毅然抛下家庭孤身前往江南，无一不是中国汽车业的理想主义者。

经过40多个小时的奔波，幸好还都是硬卧，不然如此长时间的旅行着实让几位退休的老专家吃不消。

韩皓带着余航等人一起，买了站台票来到站台来迎接这群华夏汽车的奋斗先驱。

再次见到凌云智，韩皓发现他理了平头，高大的身材犹如一座山峰般雄厚，给人感觉就是这是一个可以信赖的同伴。

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