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第121章 C1项目（第1页）

揉了揉发红的双眼，韩皓感觉自己终于松了一口气，最坏的结果没有发生，最好的期望也没有到来，人生就是这样不会走极端，总是在中庸状态下度过。

接到东安动力发来的公函，韩皓心里反倒轻松许多，这段时间华夏厂低声下气请求对方供货，有钱还老被人当凯子，真是受气够了。现在好了，不供货反而让华夏厂有了起诉对方的理由，就让律师出场大家在法庭上见吧。要求赔偿金额肯定无法挽回华夏之光上市失败的损失，但看你不爽，我恶心下你总可以吧。

有人说，成年人只看得失，不分对错。跟东安动力闹翻了，发动机供应不上，最终吃亏的还是华夏厂。此话有一点道理，但现在华夏厂失去的太多，再不有所表示手下人就会不服，认为韩皓显得太过懦弱。而且东安动力难道真因为新闻报道不客观而中断供货吗？真正原因怕是知道了华夏厂正在运作自己的动力总成，他们是抢先把未来竞争对手摁在萌芽中。就算打不死，也要你元气大伤。

可以说，现在华夏厂犹如一条鲶鱼，往往不按套路出牌，让许多沉浸在牌局多年的国企们感觉到威胁。好比华夏之光在国内首开猪鼻头车身造型和大打安全牌；还有现在直接从国外引进成熟的1.2l发动机和变速箱，都是国内汽车企业多年没能实现的创造性操作。如果被华夏厂干成了，那么微车领域肯定将迎来史无前例的洗牌大变局。

当初华夏摩托砸质量有瑕疵的产品有了厂耻日，现在华夏汽车厂也有了同样节日，真是难兄难弟。

“皓儿，现在厂里没事了吧？”

拖着沉重的身躯回到父母家，这段时间华夏厂出事，他们没少打电话来。《焦点访谈》播出后，他们一直关注华夏厂的情况，更关注自己儿子的处境。反正事情已经处理完毕，韩皓准备回父母家看看，免得他们担心自己。

“还行，熬过去就是胜利。妈，你帮我煮点宵夜吃吧，一回到家就感觉胃口大开。”

这几天韩皓都是在精神高度紧张中度过，睡得少吃得急焦头烂额协调事情，回到家终于可以把紧绷着的弦放下来。

看到韩皓有心情吃宵夜，就知道事情得到了控制，王桂芬赶紧为儿子去做宵夜。

“唉，这年头干企业真是累，我打理韩耀厂这小企业都常觉得力不从心，更何况华夏厂这般大企业。要是汽车不好干，就只干摩托车好了，反正现在摩托车行业依旧能挣钱，你也不用这么累。趁你妈不在，你说实话，是不是危机都解决了？”

现在儿子已经成为足以让自己仰视的存在，要不是依靠华夏厂提供的订单，韩耀厂现在估计生存都困难，韩永福对此心知肚明。作为父亲，指点儿子现在说不上，但谈谈心分担心里压力还是可以做到的。

“爸，你放心，省里市里都出面帮忙，加上央视和其他媒体也扶了一把，暂时危机是过去了。不过将来华夏之光能否翻身，还得看具体情况。这次翻了跟头，责任在我，一直太顺自信爆棚没考虑周全。个人喜好还是不能代替科学流程，今后在管理方面我会改进不能蛮干。”

既然是父子俩交心话，韩皓也放开心扉主动承担了全部责任。虽然发动机是因为东安动力质量把关不严造成，但同意把发动机送上生产线的却是自己，所以韩皓没有推卸责任。

“现在摩托车行业竞争非常激烈，我们厂的利润依据连年下跌，预计今年日子更加不好过。如果守着摩托车一亩三分田，将来迟早要面临自行车的困境。当初你们一辈人结婚时三大件自行车、手表和缝纫机，现在都不流行了。唯一过得去的手表，国内厂家也只能是苟延残喘。汽车是未来的市场红利，这个时候不进去将来就没机会了。这次华夏之光虽然出现波折，但也让我看到了中国汽车市场广阔的前景。合资车虽然质量好口碑强，但在广大乡镇还是存在巨大的市场空间，汽车行业在中国大有作为。将来到我或者我的下一代结婚，三大件中就一定包含了汽车。”

知道父亲是担忧自己才劝退出汽车业，韩皓不惜口水耐心解释道。万一将来汽车业能卖到现在摩托车的销量，动辄几十万台，那么华夏厂就真的不用发愁了。要是像通用、丰田每年几百万的汽车销量，韩皓不敢相信届时华夏厂会发展到如何规模。

“唉，我老了，跟不上你们年轻人的思想。不过你既然决定要做，我和你妈只能是在背后支持。家里再破，也有你遮风挡雨的地方。”

说这话的时候，韩永福心里琢磨要把厂里的利润留下大半存起来，如果见势不妙就把韩耀厂脱手卖掉，打算存一笔钱当做应急资金。就算将来韩皓破产，家里靠这笔钱也能生活下去。

不过他这个念头可不打算对韩皓说，免得他担心。准备在晚上睡觉前和妻子说下，年轻人无所畏惧，但老年人总得把事情考虑周到，这也算是两人对儿子私下的照顾。

吃了宵夜，洗了热水澡，韩皓美美地睡了一觉，一觉醒来后感觉充沛的精力又回到了自己身上。怪不得人们常说，家是心灵休息的港湾，回来时无论多么疲惫，离开时总会精神抖擞。

接下来半年，华夏厂的主要动作还是打好内功，积极引进1.2l发动机和把德国格特拉克合资建厂事项落实。

avl喜欢中国的这个客户，付款爽快而且很好沟通，虽然压箱底的货卖得溢价高了一些，但中国人还是很高兴。没办法，这就是交学费，韩皓还打算跟avl联合研发新一代自主发动机，规模从1.2—2.0l之间，主打新一代1.2l和1.8l发动机。

从发动机就可以知道韩皓的发展战略，1.2l发动机主打微车，而1.8l发动机可以在紧凑级和中级车领域发力。

除了华夏之光，华夏厂还在秘密进行q1微轿车项目，这是另一大发力领域。现在夏利、奥拓都在市场上卖得红红火火，6—8万的市场价格内，两家几乎平分了微轿领域。韩皓也瞄准了这个细分市场，有了动力总成，他有信心从这两家手中抢下一大块肉。

而紧凑级轿车是未来华夏厂的战略重心所在，现在国内卖得最好的轿车就是桑塔纳、捷达和富康，它们占据小轿车市场的八成，属于紧凑级车型。国人口中真正的三厢轿车就是此行列，金仰勇打造的m1轿车项目也是此类车型。不过由于对方刻意保密，m1也有可能是中型车，反正都是严格意义上的三厢小轿车。光造微面和微轿肯定没前途，进入三厢紧凑级市场才是真正意义上的造轿车，韩皓从立下造车誓言后第一台就很清楚自己要干什么。

c1项目就是华夏厂新成立的项目小组，他们的目标就是造出第一台紧凑型三厢轿车。模仿就是最基础的学习，c1项目把目光投在了全球最受欢迎的紧凑型轿车丰田花冠、本田思域和现代伊兰特三者身上。因为现在三家车企都还没有进入中国，也没有计划引进这三款车型，这给了华夏厂很大机会。尤其是花冠，持续热销全球各大市场得到了充分的市场检验，迄今到1997年已经是第8代车型，非常地成熟可靠。不出意外的话，c1车型将会以花冠为蓝本，重新做出新的中国画。

至于格特拉克，来到中国是为了寻找下一块金矿，他们在全球独立变速箱企业竞争中已经远远落后于对手，只能寻找新的市场增长点。在全球汽车巨头纷纷进入中国时，无疑表明中国就是未来的汽车主战场，他们自然不愿意错过。跟华夏厂的交流沟通很顺利，华夏厂拥有灵活的机制和良好的地方政府关系，格特拉克看中了这点才准备在浙海投资建厂。为了减低风险，格特拉克打算和华夏厂合资建厂，共同生产4速、5速手动变速器，一期年生产能力10万台，总投资1.5亿元。

浙海高官周天南是发展汽车产业的倡导者，现在德国格特拉克合资项目有意落地，自然得到了他大力支持。为此，省里专门成立了省市县三级联合协调小组，专门特事特办一路绿灯配合项目早日动工。引入国际知名汽车零部件企业，打造浙海省汽车产业集群，已经成为周天南施政的策略之一。

当初答应华夏厂的指标已经确定，省里准备推荐华夏厂成为省内新的上市公司。在股市融资作用被中央发现后，指导其为国企改革服务，上市指标成为了香饽饽。按照排排坐分果子原则，每个省都拥有中央下拨的几个上市指标，通过证监会审核后可以在国内a、b股上市。去年钱江厂获得了上市指标，不过由于内部股权复杂，以及资产审计存在问题，证监会一直卡着，直到现在还没批准过堂。很有可能，华夏厂虽然晚了一年但会比其提前上市成功。

在上市指标由国家统一分配管理下，浙海省给了华夏厂一个名额，韩皓真是心怀感谢。一旦上市成功，韩皓便能套现，成为真正的亿万富翁，身家不再是纸上财富。

经历华夏之光的波折，终于还是有好消息传来。

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